Σε ακόμη μία προκλητική ενέργεια προχώρησε η Τουρκία καθώς εξέδωσε αντι – NAVTEX με αφορμή τις ελληνικές ασκήσεις στο Αιγαίο.
Η Άγκυρα επικαλέστηκε το καθεστώς αποστρατιωτικοποίησης της Λήμνου, της Σαμοθράκης και του Αη Στράτη, σύμφωνα με τη Συνθήκη της Λωζάννης, χωρίς βέβαια να λέει ότι εδώ και χρόνια την συγκεκριμένη συνθήκη ο Ερντογάν δεν την λογαριάζει.
Όλα τα τουρκικά υποβρύχια, έχουν… ξετρυπωθεί από τις ελληνικές Ενοπλες Δυνάμεις σε αντίθεση με τα δικά μας υποβρύχια που όπως και τον Αύγουστο έτσι και τώρα κανείς δεν ξέρει που είναι.
Εδώ και ημέρες, οι Τούρκοι έχουν ξεκινήσει ένα… κυνήγι υποβρυχίων, στο Αιγαίο προκειμένου να εντοπίσουν τα «αόρατα» ελληνικά.
Τα Ελληνικά υποβρύχια παραμένουν άφαντα από τις δυνάμεις του τουρκικού ναυτικού, τα ελληνικά υποβρύχια, προκαλώντας νευρική κρίση στην Άγκυρα–εξαναγκάζοντας την ακόμη και σε προπαγανδιστικά fake βίντεο που δείχνουν ότι αυτά εντοπίστηκαν- και ενώ ο υποβρύχιος πόλεμος στο βυθό του Αιγαίου κλιμακώνεται συνεχώς.
Τα «αόρατα» υπερόπλα μαζί με τα δυο εκσυγχρονισμένα που διαθέτει η εθνική φαρέτρα αποτελούν για περισσότερο από δύο μήνες τον μεγάλο πονοκέφαλο του Oruc Reis, αλλά και των τουρκικών δυνάμεων που έχουν αναπτυχθεί στα νότια του Καστελορίζου, πρωταγωνιστώντας σε έναν ιδιότυπο υποβρύχιο πόλεμο.
Ενδεικτικό της ελληνικής υπεροχής στο βυθό της Μεσογείου είναι και το γεγονός ότι το υποβρύχιο τύπου 214 «Παπανικολής» του Πολεμικού Ναυτικού κατόρθωσε να παραμείνει άφαντο για 34 συνεχόμενες ημέρες κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, εκτελώντας στο ακέραιο την αποστολή του.
Οι Τούρκοι στην προσπάθειά τους να τα εντοπίσουν είχαν ρίξει στο κυνήγι τους σχεδόν το σύνολο του ανθυποβρυχιακού τους στόλου, έναν σημαντικό αριθμό ελικοπτέρων ανθυποβρυχιακού πολέμου, αλλά και μια πλειάδα κατασκοπευτικών αεροσκαφών CN -235, χωρίς όμως να πετύχουν κανένα αποτέλεσμα.
Τα τέσσερα υποβρύχια τύπου 214 είχε παραγγείλει η Αθήνα από τη Γερμανία το 2000, δίνοντας σημαντικό επιχειρησιακό πλεονέκτημα στο Πολεμικό Ναυτικό.
Βασικά σημεία της υπεροχής τους έναντι των άλλων υποβρυχίων είναι η χρήση νέας τεχνολογίας, που τους επιτρέπει πολύ μεγαλύτερη παραμονή κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας και τα καθιστούν δυσδιάκριτα για τα εχθρικά ραντάρ.
Η Ελλάδα έχει στον στόλο της συνολικά 11 υποβρύχια, έναντι 12 που έχει η Τουρκία. Έξι υποβρύχια είναι παλαιότερα τύπου 209, ενώ υπάρχει και 1 εκσυγχρονισμένο τύπου 209.
Επίσης, έχει 4 τύπου 214, τα γνωστά «Παπανικολής», τα «αθόρυβα» υποβρύχια.
Η Τουρκία, παρόλο που έχει 12 υποβρύχια, είναι όλα προηγούμενης γενιάς, τύπου 209.
Επίσης, τα πληρώματα των ελληνικών υποβρυχίων υπερτερούν σε ικανότητες σε αντίθεση με τα τουρκικά πληρώματα.
Αυτή τη στιγμή η Τουρκία έχει ναυπηγικό πρόγραμμα 6 υποβρυχίων τύπου 214.
Το 2009 υπεγράφη το συμβόλαιο, το 2015 ξεκίνησαν οι εργασίες, το 2019 η καθέλκυση και αναμένεται το πρόγραμμα να ολοκληρωθεί το 2027. Το εμπάργκο που ζητά η Ελλάδα προς την Τουρκία αφορά κυρίως τη Γερμανία. Σκοπός είναι το γερμανικό εμπάργκο που υπάρχει σε χερσαία και αεροπορικά συστήματα να επεκταθεί και σε ναυπηγικά συστήματα.
Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τα 6 υποβρύχια να μη φτάσουν ποτέ στα χέρια της Τουρκίας.Το ζήτημα στην προκειμένη περίπτωση είναι να μπλοκαριστεί το εν λόγω πρόγραμμα.
– Αναερόβια πρόωση
– Ιδιαίτερα ακριβή συστήματα ναυτιλίας
– Δυνατότητα επικοινωνίας σε κατάδυση
– Εξελιγμένοι αισθητήρες
– Αθόρυβος πλους σε επιχειρησιακές συνθήκες
Το πλήρωμα είναι αποκομμένο από τον υπόλοιπο κόσμο. Η μέρα τους χωρίζεται σε 6ωρα εναλλασσόμενου ύπνου και βάρδιας. Είναι υποχρεωμένοι να μιλούν συνεχώς ψιθυριστά και τρέφονται με ξηρά τροφή, καθώς το μαγείρεμα απαγορεύεται. Επίσης, ο κυβερνήτης είναι πάντα σε επαγρύπνηση.
– Έχουν χωρητικότητα 30-35 αξιωματικών και υπαξιωματικών.
– Το μέγιστο μήκος τους φτάνει τα 65,3 μέτρα και το μέγιστο πλάτος τους τα 6,3 μέτρα.
– Το ύψος τους χωρίς τους ιστούς φτάνει τα 13 μέτρα.
– Η μέγιστη ταχύτητά τους φτάνει τα 10,5 kns, ενώ σε κατάδυση φτάνει τα 21 kns.
– Το βάθος κατάδυσής τους είναι διαβαθμισμένο, αλλά φτάνει περίπου τα 400 μέτρα.
Μπαράζ εμπρηστικών επιθέσεων τα ξημερώματα της Τετάρτης καθώς εκδηλώθηκαν φωτιές σε οχήματα σε Πέραμα, Καλλιθέα και Πατήσια.
Στο Πέραμα εκδηλώθηκε φωτιά υπό αδιευκρίνιστη αιτία, σε τρία σταθμευμένα αυτοκίνητα στη διασταύρωση των οδών Παπανδρέου και Ηρακλείου, στο Πέραμα.
Σύμφωνα με σχετική ενημέρωση του Πυροσβεστικού Σώματα στο twitter για την κατάσβεση της πυρκαγιάς επιχείρησαν τρεις πυροσβέστες με ένα όχημα.
Η ενημέρωση της Πυροσβεστικής:
Περιστατικά και σε Καλλιθέα και Πατήσια
Νωρίτερα, στην περιοχή της Καλλιθέας φωτιά είχε ξεσπάσει και σε 1 ακόμη αυτοκίνητο και 3 μοτοσυκλέτες στην οδό Δημοσθένους. Στη συγκεκριμένη επιχείρηση συμμετείχαν 8 πυροσβέστες με 2 οχήματα.
Τέλος, παρόμοιο περιστατικό εκτυλίχθηκε και επί της οδού Νεϊγύ στα Πατήσια με δύο οχήματα να τυλίγονται στις φλόγες. Στην επιχείρηση κατάσβεσης της φωτιάς συμμετείχαν συνολικά 6 πυροσβέστες με δύο οχήματα.
Πηγή ➤
Οι Ένοπλες Δυνάμεις είναι σε ύψιστη επιφυλακή για τις τουρκικές προκλήσεις, σημείωναν στρατιωτικοί κύκλοι με αφορμή τον πλου του ερευνητικού σκάφους Oruc Reis.
Αρμόδιοι αξιωματικοί του υπουργείου Εθνικής Άμυνας εξηγούν ότι «το προκλητικό σκηνικό που έστησαν οι Τούρκοι δύο φορές το τελευταίο διάστημα σε βάρος των κυριαρχικών μας δικαιωμάτων, επαναλαμβάνεται και τρίτη, τώρα ακόμα πιο κοντά στο Καστελλόριζο, στέλνοντας τις ένοπλες δυνάμεις και πάλι στις επάλξεις για την αντιμετώπιση της εχθρικής απειλής».
Η 20η Οκτωβρίου βρήκε το Πολεμικό Ναυτικό, το Στρατό Ξηράς και την Πολεμική Αεροπορία σε κατάσταση συναγερμού. Την ώρα που το Oruc Reis έπλεε συνοδεία πολεμικών πλοίων κοντά στο Καστελλόριζο, στα 9 ν.μ. αναπτύχθηκε το «πλωτό τείχος» του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, που σχημάτισαν μια ασπίδα γύρω από το νησί.
Συγκεκριμένα, λίγα λεπτά μετά τις 10:00 το πρωί, το σεισμογραφικό έφτασε με πορεία βορειοανατολική στο άκρο της παράνομα δεσμευμένης περιοχής και άρχισε να στρίβει ξανά αριστερά, πάντα συνοδευόμενο από τουρκικά πολεμικά πλοία και βοηθητικά.
Ήταν όμως και η πρώτη φορά που οι Τούρκοι είδαν μπροστά τους, σε ελάχιστη απόσταση, τα πλοία του ελληνικού Στόλου, τα οποία είχαν δημιουργήσει ένα πλωτό τείχος μπροστά από το Καστελόριζο.
Μια φωτογραφία, χίλιες λέξεις, λέει το γνωστό ρητό. Πόσω μάλλον πολλές φωτογραφίες, που καταρρίπτουν την τουρκική προπαγάνδα για το «Oruc Reis και το Καστελλόριζο.
Οι φωτογραφίες που βλέπετε είναι απόδειξη της παρουσίας ελληνικών πλοίων σήμερα το πρωί στο σύμπλεγμα Καστελλόριζου. Και συνιστούν άλλη μία απόδειξη ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις είναι απόλυτα έτοιμες αλλά και πλήρως αποφασισμένες να επιτελέσουν την αποστολή τους με επιτυχία, προασπίζοντας τα κυριαρχικά μας συμφέροντα.
Ο σχηματισμός των ελληνικών πλοίων ανάγκασε τα τουρκικά πολεμικά να αλλάξουν σχηματισμό και να συσπειρωθούν γύρω από το ερευνητικό πλοίο «Oruc Reis».
Μία ιδιαίτερα συγκινητική συνάντηση είχε σήμερα η Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κατερίνα Σακελλαροπούλου καθώς είδε τον 28χρονο ομογενή Ανδρέα Χολέβα που υπηρέτησε στην Προεδρική Φρουρά ως εύζωνας λίγο πριν πάρει το χαρτί της απόλυσης από τον στρατό.
Η κυρία Σακελλαροπούλου εξήρε την αγάπη του 28χρονου για την πατρίδα του και το γεγονός ότι παρότι γεννήθηκε στις ΗΠΑ ήθελε όπως και ο παππούς του ήθελε να υπηρετήσει ως εύζωνας και για τον λόγο αυτό ζήτησε και πήρε ελληνικό διαβατήριο προκειμένου να καταταγεί στον στρατό.
Η Πρόεδρος της Δημοκρατίας μετά την συνάντησή της με το νεαρό ομογενή έκανε την εξής ανάρτηση:
«Από μικρό παιδί άκουγε στο σπίτι τις ιστορίες του παππού του, εύζωνα στη Βασιλική Φρουρά το 1937. Ίσως να του μιλούσαν για τον ηρωισμό των ευζωνικών ταγμάτων όταν αποτελούσαν μάχιμα τμήματα του ελληνικού στρατού. Ίσως, παιδί, να συμμετείχε κι εκείνος, όπως όλα τα ελληνόπουλα της ομογένειας, στις εθνικές γιορτές φορώντας τη στολή του «τσολιά», την εθνική ενδυμασία μας που παραπέμπει ευθέως στην επανάσταση του 1821 και στους αγώνες για εθνική ανεξαρτησία.
Το σίγουρο είναι ότι ο 28χρονος ομογενής Ανδρέας Χολέβας ανέπτυξε όχι απλώς τον αυτονόητο συναισθηματικό δεσμό με τον τόπο της καταγωγής του, αλλά βαθιά σύνδεση με την έννοια της πατρίδας. Κατάλαβε, δηλαδή, από νωρίς, ότι πατρίδα αποκτά κανείς μόνον όταν γίνεται πολίτης και ότι η στράτευση είναι τιμή και όχι απλώς υποχρέωση. Γεννημένος στο Χάρισμπεργκ της Πενσιλβάνια από γονείς που μετανάστευσαν στην Αμερική στα τέλη της δεκαετίας του ’60, καλλιεργώντας από παιδί το όνειρο να γίνει εύζωνας όπως ο παππούς του, πέρασε από όλες τις διαδικασίες για να γίνει Έλληνας, απέκτησε ελληνικό διαβατήριο και τον Ιανουάριο του 2020 παρουσιάστηκε στον ελληνικό στρατό.
Φόρεσε με περηφάνεια τη στολή του εύζωνα και υπηρέτησε, για εννέα μήνες, στην Προεδρική Φρουρά, φυλάττοντας τιμητικά τον θεσμό της Δημοκρατίας. Έζησε την αυστηρή καθημερινότητα των ευζώνων, βάδισε αναρίθμητες φορές στο λευκό μονοπάτι –σύμβολο του δρόμου προς τους απελευθερωτικούς αγώνες– από το στρατόπεδο προς το Μνημείο του Άγνωστου Στρατιώτη, παρέστη στην έπαρση και στην υποστολή της σημαίας στο Βράχο της Ακρόπολης, βίωσε σε όλη του την ένταση τον συμβολισμό που εκπέμπει το ύψιστο τιμητικό άγημα της χώρας. Η ευχή «καλός πολίτης», στο πρόσωπο του Ανδρέα Χολέβα που σήμερα ολοκληρώνει τη θητεία του, αποκτά το πλήρες νόημά της».
Σε δήλωση στήριξης της ελληνικής επιστολής σχετικά με την τελωνειακή σύνδεση Ε.Ε.-Τουρκίας προέβη, μέσω της «Καθημερινής», ο επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, Μάνφρεντ Βέμπερ.
«Η περίοδος της διπλωματίας έχει παρέλθει» αναφέρει ο κ. Βέμπερ. «Οι συνεχιζόμενες προκλήσεις της Τουρκίας, στη βόρεια Κύπρο, και με τις έρευνες για αέριο που διεξάγει, οι παραβιάσεις του Διεθνούς Δικαίου, είναι προφανείς σε όλους.
Όποια κι αν είναι τα κίνητρα, αυτή είναι η πραγματικότητα. Συνεπώς υποστηρίζω κάθε θεμιτή αντίδραση, μεταξύ των οποίων την αναστολή της τελωνειακής ένωσης Ε.Ε.-Τουρκίας και νέες κυρώσεις κατά ατόμων».
Ο συντηρητικός Γερμανός ευρωβουλευτής σημείωσε ότι η διατύπωση στα συμπεράσματα της Συνόδου Κορυφής την περασμένη εβδομάδα «δεν ήταν αρκετά ισχυρή». Είναι σαφές, τόνισε, ότι ο Ταγίπ Ερντογάν «δεν είναι έτοιμος για έναν εποικοδομητικό διάλογο» και ότι «τώρα είναι η ώρα να αντιδράσουμε και να δράσουμε».
Πηγή ➤
Να αλλάξει τα πάντα στον έλεγχο των αυτοκινήτων από τα ΚΤΕΟ προσανατολίζεται το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αλλά και του Περιβάλλοντος ώστε τα παλαιά οχήματα να περνούν από έλεγχο κάθε χρόνο!
Η ακριβής ηλικία των οχημάτων δεν έχει ακόμη ξεκαθαρίσει καθώς οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων είναι δύο και η μία αφορά σε οχήματα με ηλικίες πάνω από 10 έτη (δηλαδή οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν το 2010) και η δεύτερη αφορά σε οχήματα με ηλικία άνω των 15 ετών (δηλαδή οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν το 2005).
Φυσικά αυτό που επιδιώκουν στην κυβέρνηση είναι να αναγκάσουν τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων να τα… παρατήσουν καθώς θα φορτωθούν άλλο ένα «χαράτσι» για να τους πιέσουν να αγοράσουν καινούριο.
Και πως θα πάρουν καινούριο με μισθό 500 ευρώ; Θα μας το εξηγήσουν; Ή μήπως σκέφτονται στην κυβέρνηση πως ο μέσος Έλληνας έχει 40 χιλιάρικα στην άκρη για να αγοράσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Πηγή ➤
Αιματηρό επεισόδιο στο Μενίδι με τον δολοφόνο των αστυνομικών στου Ρέντη
Μνήμες από το μακελειό στου Ρέντη το 2011 που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο των αστυνομικών, Γιάννη Ευαγγελινέλη και Γιώργου Σκυλογιάννη, καθώς και τον τραυματισμό άλλων δύο συναδέλφων τους, ξύπνησαν σε αιματηρό επεισόδιο στο Μενίδι. Ξημερώματα του περασμένου Σαββάτου περίοικοι ενημέρωσαν τις Αρχές για πυροβολισμούς στη συμβολή των οδών Αγίου Δημητρίου και Θεσσαλίας.
Στο σημείο βρέθηκαν άνδρες της ΟΠΚΕ όπου εντόπισαν αυτοκίνητο τύπου Smart άνευ πινακίδων να έχει βληθεί με τέσσερεις βολίδες από Kαλάσνικοφ, ενώ εντός του Ι.Χ. εντοπίστηκαν φυσίγγια πυροβόλου όπλου, ίχνη αίματος και μία ταυτότητα. Το όχημα ανήκει στον Γιώργο Εμερζίδη, εμπλεκόμενο στη δολοφονία των αστυνομικών της ΔΙ.ΑΣ. στου Ρέντη που προαναφέραμε και ο οποίος είχε καταδικαστεί σε δις ισόβια. Τότε στο Εφετείο ο Εμερζίδης αθωώθηκε και αφέθηκε ελεύθερος, όμως όπως φαίνεται και από το αιματηρό συμβάν στο Μενίδι, δεν ξέχασε την εγκληματική του δράση.
Ωστόσο, ο αντιεισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Ισίδωρος Ντογιάκος, είχε ασκήσει αναίρεση στην απόφαση του Πενταμελούς Εφετείου Κακουργημάτων και η υπόθεση δολοφονίας αστυνομικών του Ρέντη είναι να εκδικαστεί αύριο Τετάρτη 21 Οκτωβρίου. Ο Εμερζίδης στο συμβάν του Μενιδίου κατάφερε να το σκάσει, όμως άνδρες της ομάδας ΟΠΚΕ τον εντόπισαν χθες και τον συνέλαβαν για παράβαση του νόμου περί όπλων, ενώ σήμερα αναμένεται να οδηγηθεί στον ανακριτή. Παράλληλα, στην οδό Αβδήρου εντοπίστηκε και δεύτερο όχημα με γερμανικές πινακίδες μέσα στο οποίο βρέθηκαν τρία φυσίγγια, αίμα και κάλυκες από Καλάσνικοφ. Στο νοσοκομείο ΚΑΤ μεταφέρθηκαν δύο άτομα που έφεραν τραύμα από όπλο, ο ένας στο στήθος και ο δεύτερος στο πόδι και εκτιμάται ότι είναι συνεργοί του Εμερζίδη.
Ένας 48χρονος άνδρας έχασε σήμερα το πρωί τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα, όταν παρασύρθηκε από διερχόμενο αυτοκίνητο στον παράδρομο του αυτοκινητόδρομου Βόλου-Λάρισας.
Το θανατηφόρο τροχαίο συνέβη στις 7.10 το πρωί όταν ο 48χρονος, προσπαθώντας να διασχίσει τον δρόμο μπροστά από τη Χαλυβουργία Ελλάδος στην Β’ ΒΙΠΕ Βόλου, παρασύρθηκε από αυτοκίνητο που οδηγούσε 22χρονος με αποτέλεσμα να τραυματιστεί βαρύτατα.
Οι εργαζόμενοι στη Χαλυβουργία που αντιλήφθηκαν το τροχαίο κάλεσαν αμέσως το ΕΚΑΒ, αλλά ήταν ήδη αργά αφού ο 48χρονος είχε αφήσει την τελευταία του πνοή στην άσφαλτο και η σορός του μεταφέρθηκε στο “Αχιλλοπούλειο” Νοσοκομείο Βόλου.
Λίγο αργότερα έγινε γνωστό ότι ο 48χρονος που έχασε τη ζωή του ήταν ο Νικόλαος Κωτούλας από την Ευξεινούπολη του Αλμυρού και που στις αρχές της δεκαετίας του 2000 είχε απασχολήσει το Πανελλήνιο όταν αποκαλύφθηκε ότι αυτός ήταν ο δολοφόνος του 58χρονου τότε μεγαλέμπορου δερμάτων Αχιλλέα Τέντα.
Στο δικαστήριο που ακολούθησε εκείνη την εποχή είχε αποκαλυφθεί ότι ο Κωτούλας με συνεργό τη σύζυγο του Τέντα που ήταν εραστές, είχαν σκοτώσει τον Αχιλλέα Τέντα μέσα στο ίδιο του το σπίτι στον Αλμυρό και στη συνέχεια εξαφάνισαν το πτώμα ρίχνοντάς το σε ένα πηγάδι σε αγροτική περιοχή, το οποίο και μπάζωσαν για να εξαφανίσουν κάθε ενοχοποιητικό στοιχείο. Ταυτόχρονα είχαν εγκαταλείψει τη Μερσεντές του θύματος στο εμπορικό λιμάνι του Βόλου για να φανεί ότι ο Αχιλλέας Τέντας είτε είχε αυτοκτονήσει είτε ότι είχε φύγει σε ταξίδι με πλοίο.
Ο Νίκος Κωτούλας, αφού εξέτισε μέρος της ποινής του, αποφυλακίσθηκε και ζούσε στην Ευξεινούπολη, ενώ εργαζόταν ως οδηγός νταλίκας που μετέφερε σκραπ στη Χαλυβουργία Ελλάδος στην Β’ ΒΙΠΕ Βόλου.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Πηγή ➤
