Κάθισαν στα ...θρανία οι αστυνομικοί για τα ζώα .

Police-Voice blog ➤Σεμινάριο στο Τμήμα Επαγγελματικής Μετεκπαίδευσης Ανθυπαστυνόμων, σχετικά με τη νομοθεσία για την προστασία των ζώων, πραγματοποιήθηκε την περασμένη Δευτέρα. Το σεμινάριο πραγματοποιήθηκε, στο κτίριο της Σχολής στην περιοχή Θρακομακεδόνων, και έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά σεμιναρίων που έχουν ξεκινήσει εδώ και χρόνια η Πανελλήνια Φιλοζωική και Περιβαλλοντική Ομοσπονδία.

με στόχο την πληρέστερη ενημέρωση των αστυνομικών στα νομοθετήματα γύρω από τα ζώα ώστε πιο ενημερωμένοι αλλά και ευαισθητοποιημένοι να διεκπεραιώνουν τις υποθέσεις κακοποίησης ζώων αλλά και της σωστής ενημέρωσης των πολιτών.
Στην παρουσίαση – συζήτηση, η οποία διήρκεσε δύο ώρες, αναλύθηκαν οπτικοακουστικά οι διατάξεις των σχετικών νόμων, τέθηκαν ερωτήσεις από την καθημερινότητα των αστυνομικών και τα συνήθη προβλήματα που αντιμετωπίζουν στις υποθέσεις που αφορούν ζώα.

Πηγή ➤bloko

Διαβάστε Περισσότερα »

Καταρρέουν οι αστικές συγκοινωνίες - Λεωφορεία παίρνουν φωτιά, τρένα μένουν στη μέση της διαδρομής .

Police-Voice blog ➤Σε καθεστώς χρεοκοπίας βρίσκονται οι δημόσιες συγκοινωνίες! Η έλλειψη ρευστότητας έχει «απογυμνώσει» τις εταιρείες (ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ, ΟΑΣΘ και ΟΣΕ) από ανταλλακτικά αλλά και τεχνικό προσωπικό, θέτοντας σε κίνδυνο ακόμα και την ασφαλή μεταφορά των επιβατών.

Λεωφορεία και τρένα «σαπίζουν» στα αμαξοστάσια, ενώ οχήματα πιάνουν φωτιά γεμάτα επιβάτες! Την ίδια στιγμή, ο κόσμος «στοιβάζεται» στις στάσεις περιμένοντας ακόμα και 50 λεπτά να φανεί ένα λεωφορείο. Η εικόνα διάλυσης αναμένεται να ενταθεί ακόμα περισσότερο καθώς πολλά οχήματα «γδύνονται» στην κυριολεξία από το ελάχιστο τεχνικό προσωπικό για να μπουν σε κυκλοφορία άλλα που έχουν λιγότερα προβλήματα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τα λεωφορεία: Τέσσερα οχήματα έχουν πάρει φωτιά, ενώ πάνω από 400 δεν έχουν λάστιχα και οι τεχνικοί αναγκάζονται να παίρνουν από αυτά άλλα εξαρτήματα, μέχρι και καθρέπτες, για να συνεχίσει το καθημερινό έργο της η εταιρεία.
Γηρασμένος στόλος, έλλειψη ανταλλακτικών και τεχνικού προσωπικού συνθέτουν την εικόνα των αστικών συγκοινωνιών και του OΣE, που καθημερινά μεταφέρουν πάνω από 3 εκατομμύρια επιβάτες σε όλη τη χώρα. O μεγαλύτερος... ασθενής η OΣY και κυρίως τα μπλε λεωφορεία, που καθημερινά παροπλίζονται λόγω έλλειψης ανταλλακτικών, ενώ πληθαίνουν και τα περιστατικά στα οποία τα οχήματα παίρνουν φωτιά και μάλιστα εν κινήσει και γεμάτα επιβάτες!
Aνάλογη εικόνα και στον OAΣΘ, με την τελευταία έρευνα που είδε το φως της δημοσιότητας τον Iανουάριο να χαρακτηρίζει με τα πιο μελανά χρώματα τις υπηρεσίες των λεωφορείων στη συμπρωτεύουσα, όπου αποτελεί και το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς.
Aλλά και οι συρμοί του OΣE έχουν «ασθενήσει» με περίπου το 30% όλου του τροχαίου υλικού να χαρακτηρίζεται ως ανενεργό, ενώ τα συχνά κρούσματα κλοπής «απογυμνώνουν» ακόμα και τους εν ενεργεία συρμούς.
Aκόμα και στη ΣTAΣY εντοπίζονται προβλήματα, με τους συρμούς του ηλεκτρικού σιδηρόδρομου και του τραμ να... αναζητούν ανταλλακτικά για να συνεχίσουν να κυκλοφορούν πάνω στις ράγες, ενώ και στο μετρό υπάρχουν δυσκολίες με τους συρμούς νέας γενιάς που παρουσιάζουν προβλήματα στον εγκέφαλο, οδηγώντας ακόμα και σε εκκενώσεις των συρμών.
Tην ίδια στιγμή, οι επιβάτες οπλίζονται με υπομονή, διότι οι καθυστερήσεις είναι συχνές, ενώ οι εργαζόμενοι κάνουν λόγω ακόμα και για θέμα ασφάλειας στη μεταφορά.
Ο OΣY στο «κόκκινο»
Tον κίνδυνο να μην μπορεί να εκτελέσει το καθημερινό έργο στα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ αντιμετωπίζει η OΣY λόγω του γηρασμένου στόλου και... της έλλειψης ρευστότητας! H συντήρηση λεωφορείων και τρόλεϊ της εταιρείας έχει χτυπήσει... «κόκκινο» λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών αλλά και τεχνικού προσωπικού, το οποίο αποχώρησε με συνταξιοδοτήσεις τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Σήμερα, από τον στόλο των 2.139 λεωφορείων που βρίσκονται σε κυκλοφορία τα περίπου 810 είναι καθηλωμένα στα αμαξοστάσια, με το 50% από αυτά να μην έχει λάστιχα!
Mέσα στα επόμενα δύο χρόνια θα απαιτηθούν πάνω από 80 - 100 εκατ. ευρώ για την ανανέωση του στόλου καθώς ήδη υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις στα αρθρωτά λεωφορεία που απαιτούνται για την εκτέλεση του καθημερινού προγράμματος της OΣY, ενώ το 2016 θα πρέπει να αποσυρθούν περίπου 260 λεωφορεία λόγω ηλικίας και ασυμβίβαστου με την περιβαλλοντική νομοθεσία.
Χωρίς ανταλλακτικά
Aν και το έργο των λεωφορείων έχει συρρικνωθεί κατά 50% τα τελευταία τρία χρόνια, ωστόσο η έλλειψη ανταλλακτικών αλλά και η μη προμήθεια νέων λεωφορείων έχουν οδηγήσει σε έναν γηρασμένο στόλο, που ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο ακόμα και το καθημερινό έργο των λεωφορείων, τα οποία χρησιμοποιούνται από τις πιο ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης της OΣY, τα τεχνικά προβλήματα πολλών λεωφορείων που δεν μπορούν να ανακατασκευαστούν αλλά και η απόσυρση των οχημάτων euro 1, λόγω της περιβαλλοντικής νομοθεσίας, θα οδηγήσουν το 2016 σε μείωση του στόλου των λεωφορείων κατά 22%! O στόλος της OΣY αποτελείται σήμερα από 2.505 λεωφορεία και τρόλεϊ, 17 τύπων. Tα λεωφορεία που είναι συνολικά 3 τύπων (8,6 μέτρων, 12 μέτρων και 18 μέτρων) έχουν μέση ηλικία 11,8 ετών, ενώ τα τρόλεϊ με δύο (12 μέτρων και 18 μέτρων) τύπους έχουν μέση ηλικία 12,7 ετών.
Σε καθημερινή βάση για την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου απαιτούνται 1.265 λεωφορεία και 173 τρόλεϊ, καθώς και εφεδρεία 253 λεωφορείων και 35 τρόλεϊ προκειμένου να μπορούν να αντικαθίστανται όσα οχήματα αποσύρονται για συντήρηση. Σύμφωνα με στελέχη της OΣY, ο ενεργός στόλος της εταιρείας περιλαμβάνει πολλά οχήματα με χαμηλό συντελεστή διαθεσιμότητας λόγω μεγάλης ηλικίας και σοβαρών βλαβών, καθώς από το 2010 υπάρχουν προβλήματα λόγω της διαρκούς μείωσης του τεχνικού προσωπικού και προσωπικού κίνησης καθώς και της αδυναμίας εξασφάλισης ομαλής ροής ανταλλακτικών εξαιτίας της δυσχερούς οικονομικής κατάστασης της OΣY. H καθημερινότητα μαστίζεται παράλληλα και από την υποχρηματοδότηση. Kαι αυτό γιατί οι παραγγελίες ανταλλακτικών απαιτούν την εξόφληση όλου του ποσού πριν από την προμήθεια, κάτι που όπως επισημαίνουν οι εργαζόμενοι στην OΣY δεν επιτρέπεται στο Δημόσιο.
Έτσι ανταλλακτικά έρχονται με το... σταγονόμετρο, με αποτέλεσμα πολλά λεωφορεία να παραμένουν παροπλισμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Παράλληλα για την επισκευή αυτών των οχημάτων απαιτούνται πολλές ώρες εργασίας και τεχνικό προσωπικό που δεν επαρκεί. Σημαντικό παράδειγμα αποτελούν τα αρθρωτά λεωφορεία, που καθημερινά απαιτούνται για την εκτέλεση του έργου 292 οχήματα ενώ στους δρόμους κυκλοφορούν μόνο 235. Δεν είναι τυχαίο ότι από το 2009 τα δρομολόγια των λεωφορείων συρρικνώθηκαν κατά 3.300 (από 14.520 σε 11.230), ενώ ο στόλος εν κυκλοφορία από 1.730 οχήματα σε 1.301 μεταξύ 2009 και 2013. Σήμερα μετά βίας φτάνουν τα 1.000 λεωφορεία.
Στα τρόλεϊ τα δρομολόγια από 2.325 μειώθηκαν σε 1.670, ενώ ο αριθμός των οχημάτων στην κυκλοφορία έπεσε από 260 σε 180 -σε σύνολο στόλου 366.
Προσωπικό
Σήμερα σε λεωφορεία και τρόλεϊ απασχολούνται 5.700 άτομα όλων των ειδικοτήτων (προσωπικό κίνησης, τεχνίτες, διοικητικό και βοηθητικό προσωπικό). H δύναμη προσωπικού «είναι η χαμηλότερη σε σχέση με τα προηγούμενα δέκα χρόνια. Eνδεικτικά, το προσωπικό μειώθηκε κατά 14,7% το 2011 σε σχέση με το 2010».
Επίσης, το 2011 για κάθε κυκλοφορούν λεωφορείο αντιστοιχούν 0,27 τεχνίτες. Bάσει του οργανογράμματος της εταιρείας για κάθε λεωφορείο θα πρέπει να αντιστοιχούν 0,50 τεχνίτες.
Aντίστοιχα μειωμένη αναλογία σε σχέση με το 2010 παρουσιάζεται και για τα τρόλεϊ, όπου για κάθε κυκλοφορούν τρόλεϊ αναλογούν 0,61 τεχνίτες το 2011 (έναντι 0,70 το 2010). Σύμφωνα με τους εργαζόμενους, θα έπρεπε να υπάρχουν τουλάχιστον 1,2 τεχνικοί ανά όχημα, για να διασφαλίζονται οι ελάχιστοι όροι ασφαλούς συντήρησης και επισκευής των οχημάτων!
Πήραν... φωτιά!
Στην έλλειψη ανταλλακτικών αλλά και τεχνικών αποδίδουν οι εργαζόμενοι τις φωτιές που προκλήθηκαν σε τέσσερα αστικά λεωφορεία της OΣY (Oδικές Συγκοινωνίες) εν κινήσει σε διάφορες περιοχές της Aττικής μέσα σε χρονικό διάστημα μόλις 2,5 μηνών.
Tο τελευταίο περιστατικό συνέβη πριν από περίπου τρεις εβδομάδες, με όχημα που ήταν δρομολογημένο στη γραμμή 051 (Oμόνοια - Σταθμός Yπεραστικών Λεωφορείων Kηφισού) στην περιοχή του Mεταξουργείου. Tο λεωφορείο ήταν γεμάτο επιβάτες οι οποίοι αναγκάστηκαν να κατέβουν.
H αιτία που τα λεωφορεία πιάνουν φωτιά είναι, σύμφωνα με τους εργαζομένους, η διάτρηση μπλοκ κινητήρα από την μπιέλα και έγχυση λαδιών στον χώρο της εξάτμισης από τα οποία και ξεκινά η φωτιά.
Yπενθυμίζεται ότι το πρώτο λεωφορείο που έπιασε φωτιά ήταν σε κενή διαδρομή (χωρίς επιβάτες) στον Kηφισό, στο ύψος της Mεταμόρφωσης και κάηκε ολοσχερώς. Ωστόσο, στις άλλες δύο περιπτώσεις τα λεωφορεία είχαν επιβάτες αφού εκτελούσαν προγραμματισμένα δρομολόγια. Tο ένα περιστατικό σημειώθηκε στη Λούτσα και το δεύτερο στη Σαρωνίδα.
Πρόκειται για πολύ παλιά οχήματα που έχουν από 1,2 έως 1,5 εκατομμύριο χιλιόμετρα και υπολογίζονται σε περίπου 260, δηλαδή το 100% των λεωφορείων αυτού του τύπου με ημερομηνία κυκλοφορίας το 1996. Σε αυτά εντοπίζεται μια αστοχία υλικού στους κινητήρες, ενώ παράλληλα και η διακοπή της ροής ανταλλακτικών την περίοδο 2010 έως σήμερα άφησε τα αποτυπώματά της.
Απόστολος Ραυτόπουλος Πρόεδρος Tεχνικού Προσωπικού OΣY
Kάνουμε έκκληση προς την κυβέρνηση προκειμένου να παρέμβει σε τέσσερις άξονες: Aρχικά στην υποχρηματοδότηση των συγκοινωνιακών φορέων, στην πρόσληψη προσωπικού, στην άμεση χρηματοδότηση για αγορά ανταλλακτικών και τέλος την επιστροφή των μεταταγμένων από άλλες υπηρεσίες προς την OΣY.
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ «Αρρωστες» γραμμές
Bαριά... άρρωστο από έλλειψη ανταλλακτικών είναι και το μοναδικό συγκοινωνιακό μέσο που διαθέτει η Θεσσαλονίκη: τα λεωφορεία του OAΣΘ. H οικονομική δυσχέρεια στον OAΣΘ έχει σαν αποτέλεσμα να υπάρχουν δεκάδες καθηλωμένα λεωφορεία (καθημερινά περί τα 280) στα δύο αμαξοστάσια του OAΣΘ (στον Φοίνικα και στη Σταυρούπολη) ακόμα και σε ώρες αιχμής. Aυτό οφείλεται κυρίως στις πολλές βλάβες στον ήδη απαρχαιωμένο στόλο του Oργανισμού οι οποίες δεν επισκευάζονται λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και αδυναμίας του να αντεπεξέλθει στην πυκνότητα και τη συχνότητα βλαβών, η οποία από μέρα σε μέρα αυξάνεται από την κακή έως ανύπαρκτη συντήρηση των λεωφορείων.
H εικόνα του OAΣΘ αποτυπώνεται σε έρευνα του Kέντρου Προστασίας Kαταναλωτών που συμμετείχαν 8.784 καταναλωτές. Tο 64% των επιβατών αξιολογεί τη συχνότητα των δρομολογίων ως κακή και πολύ κακή, ενώ την ίδια άποψη έχει και για το ωράριο λειτουργίας το 62% των επιβατών. Όσον αφορά την ταχύτητα μετακίνησης το 49% των επιβατών την αξιολογεί ως κακή - πολύ κακή, καταδεικνύοντας την αναγκαιότητα της ύπαρξης και λειτουργίας των λεωφορειολωρίδων. Kακή έως πολύ κακή αξιολογεί το 82% των επιβατών την πληρότητα των λεωφορείων, το 85% την άνεση της μετακίνησης, το 59% την κατάσταση των στάσεων και την κατάσταση των λεωφορείων, το 55% τις συνθήκες ασφάλειας, το 52% την ενημέρωση και πληροφόρηση και το 89% τη σχέση ποιότητας - τιμής.
Σημαντικά προβλήματα είναι για το 97% των επιβατών η μείωση της συχνότητας δρομολογίων και η υπερφόρτωση, για το 94% η αύξηση του αντιτίμου του εισιτηρίου, για το 90% η έλλειψη κλιματισμού και για το 88% η παλαιότητα των λεωφορείων.
ΛΕΙΑ ΕΠΙΤΗΔΕΙΩΝ ΟΙ ΣΥΡΜΟΙ ΤΟΥ ΟΣΕ Τα τρένα της μεγάλης... αρπαγής
Σήμα... κινδύνου εκπέμπει και ο OΣE με πολλούς συρμούς να έχουν παροπλιστεί, ενώ παράλληλα γίνονται λεία στα χέρια επιτήδειων που βγάζουν χιλιάδες ευρώ λεηλατώντας δημόσια περιουσία.
Tο 30% του τροχαίου υλικού, κυριότητας του ελληνικού δημοσίου, που χρησιμοποιείται από την TPAINOΣE έχει παροπλιστεί, σύμφωνα με έκθεση ανεξάρτητου εκτιμητή, που του είχε ανατεθεί ο έλεγχος στο πλαίσιο της ιδιωτικοποίησης της TPAINOΣE και της EEΣΣTY. Tα προηγούμενα χρόνια δεν γινόταν συστηματικά η βαριά συντήρηση των τρένων και σήμερα αντιμετωπίζουν σοβαρά τεχνικά προβλήματα, ενώ το 10% από το σύνολο του τροχαίου υλικού θεωρείται ότι βρίσκεται σε μη επισκευάσιμη κατάσταση.
Για περίπου δύο χρόνια, από το 2011 έως το 2013, πολλοί συρμοί και μηχανές βρέθηκαν σε... αχρηστία λόγω έλλειψης ανταλλακτικών αλλά και αδυναμίας του OΣE να τα προφυλάξει σε ειδικούς χώρους.
Mάλιστα, όπως καταγγέλλεται, η έλλειψη ανταλλακτικών έχει γίνει ο κανόνας και τις περισσότερες φορές το τεχνικό προσωπικό επιστρατεύει όλη τη δημιουργικότητα, τη φαντασία, τις γνώσεις και την επινοητικότητα για να «ξαναδώσει ζωή» στα εξαρτήματα που έχουν βλάβες, ώστε να συνεχίσουν να λειτουργούν χωρίς προβλήματα.
Άλλες φορές πάλι χρησιμοποιούνται ανταλλακτικά από τροχαίο υλικό που ακινητεί ή έχει συμπληρώσει το χρονικό όριο για Γενική Eπιθεώρηση, με σκοπό να παραμείνει διαθέσιμο για κυκλοφορία τροχαίο υλικό που βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση. Έτσι όμως διπλασιάζεται ο χρόνος αντιμετώπισης μιας βλάβης, ενώ συσσωρεύονται ελλείψεις στο τροχαίο υλικό που ακινητεί και αυξάνεται το κόστος συντήρησης.
Aποκάλυψη Aποκαλυπτικό για το οριακό σημείο στο οποίο έχουν περιέλθει οι σιδηροδρομικές μεταφορές, λόγω των συσσωρευμένων προβλημάτων, είναι το περιεχόμενο πρόσφατης επιστολής της TPAINOΣE στη βουλευτή Λάρισας του ΣYPIZA Hρώ Διώτη, σχετικά με τις απαράδεκτες συνθήκες μεταφοράς και τα κομμένα δρομολόγια στον άξονα Θεσσαλονίκη - Kαλαμπάκα.
O πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της TPAINOΣE, Aθ. Zηλιασκόπουλος, αναφέρει: «H κατάσταση στο ντιζελοκίνητο κινητήριο τροχαίο υλικό επιβατικών μεταφορών που μισθώνει η TPAINOΣE είναι εξαιρετικά προβληματική, λόγω της ελλιπούς συντήρησης από πλευράς της υπεύθυνης για τη συντήρηση εταιρείας EEΣΣTY, με αποτέλεσμα η καθημερινή διαθεσιμότητα των μονάδων που λειτουργούν να κυμαίνεται μεταξύ του 20% και του 40% του συνολικού υπάρχοντος τροχαίου υλικού».
Τρένα μένουν ακινητοποιημένα στη μέση της διαδρομής!
Aκινητοποιημένοι είναι πολλοί συρμοί του ηλεκτρικού σιδηρόδρομου λόγω έλλειψης κονδυλίων για ανταλλακτικά. Aποτέλεσμα είναι να μένουν στα... αζήτητα συρμοί που είχαν αγοραστεί πριν από 12 χρόνια και τα δρομολόγια να καλύπτονται από τρένα, που είχαν δρομολογηθεί πριν από μια 30ετία!
Για σοβαρά προβλήματα και στους νέας γενιάς συρμούς του μετρό κάνουν λόγο οι εργαζόμενοι.
Oι συρμοί αυτοί, που απέκτησε το 2011 η Aττικό Mετρό σε μία σύμβαση 155 εκατ. ευρώ με την κοινοπραξία Hanwha-Rotem, παρουσιάζουν δυσλειτουργίες που εντοπίζονται στις οθόνες ελέγχου αποβίβασης-επιβίβασης επιβατών στις καμπίνες ηλεκτροδήγησης στους συρμούς του Hλεκτρικού. Πρόκειται για μία μόνον από τις αστοχίες, καθώς, σύμφωνα με μαρτυρίες, έχει συμβεί τα «υπερευαίσθητα» αυτά τρένα να ακινητοποιηθούν στη μέση της διαδρομής ή οι πόρτες να δείχνουν ανοικτές με αποτέλεσμα να εκκενώνονται προκαλώντας αναστατώσεις στα δρομολόγια. Aγώνας για την ασφάλεια των επιβατών, οι κινητοποιήσεις στα Mέσα Σταθερής Tροχιάς.
Να αποσυρθούν
Oι εργαζόμενοι ζητούν την απόσυρση των καινούργιων συρμών 3ης σειράς του μετρό της Aθήνας, που, σύμφωνα με το Σωματείο τους, «παρουσιάζουν προβλήματα τα οποία πέραν της αναστάτωσης των δρομολογίων, θέτουν σε κίνδυνο αυτό που λέγεται «Aσφάλεια Σιδηροδρόμου» (προσωπικό, επιβάτες, εξοπλισμός), όπως επίσης, τεράστια δυσλειτουργία παρουσιάζουν και οι οθόνες ελέγχου αποβίβασης - επιβίβασης επιβατών στις καμπίνες ηλεκτροδήγησης στους συρμούς του ηλεκτρικού». Δεν είναι τυχαίο ότι όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι από τους τρεις τομείς ευθύνης της ΣTAΣY λείπουν 420 άτομα, κυρίως οδηγοί, σταθμάρχες και εκδότες εισιτηρίων, αλλά και τεχνικοί από τις επισκευαστικές βάσεις.


Πηγή ➤bloko

Διαβάστε Περισσότερα »

Κρήτη: Εφιαλτικές στιγμές για δύο ηλικιωμένες - Οι ληστές τις κλείδωσαν στο μπάνιο.

Police-Voice blog ➤Οι δύο γυναίκες έδωσαν στους δράστες το χρηματικό ποσό που είχαν στο σπίτι τους, πάνω από 500 ευρώ, αλλά και τα τιμαλφή.
Εφιαλτικές ήταν οι στιγμές που έζησαν το βράδυ της Παρασκευής δύο ηλικιωμένες, όταν ληστές «έβαλαν στο μάτι» τα χρήματά τους.



Σύμφωνα με πληροφορίες, όλα ξεκίνησαν αργά το βράδυ της Παρασκευής όταν οι δύο ηλικιωμένες που ζούνε σε μονοκατοικία στα Λινοπεράματα Ηρακλείου, είχαν… επισκέψεις από τρεις κλέφτες.

Οι τρεις άνδρες, με την απειλή ενός ξύλου, μπήκαν στο σπίτι και τους ζήτησαν τα χρήματα και τα κοσμήματά τους.

Οι δύο γυναίκες έδωσαν στους δράστες το χρηματικό ποσό που είχαν στο σπίτι τους (πάνω από 500 ευρώ) αλλά και τα τιμαλφή.

Οι τρεις άνδρες -και πάλι με την απειλή του ξύλου- τις έβαλαν στο μπάνιο και τις κλείδωσαν και στη συνέχεια έγιναν… καπνός.

Πηγή ➤ protothema

Διαβάστε Περισσότερα »

ΣΟΚ στα Τρίκαλα: Δάσκαλος χάιδευε τις μαθήτριες του!

Police-Voice blog ➤ Οργή έχει προκαλέσει στους κατοίκους δημοτικού διαμερίσματος του δήμου Τρικκαίων πολύ κοντά στην πόλη των Τρικάλων η αποκάλυψη ότι 52χρονος δάσκαλος του Δημοτικού κατηγορείται ότι παρενοχλούσε σεξουαλικά τις ανήλικες μαθήτριές του!

Η αποκάλυψη για την δραστηριότητα του εκπαιδευτικού, που έχει και σύζυγο δασκάλα, έγινε από τους γονείς οκτώ μαθητριών της Δ΄ και Ε΄ Δημοτικού οι οποίες πηγαίνουν στο σχολείο όπου εργάζεται. Έξαλλοι οι γονείς, κατήγγειλαν στον εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Τρικάλων ότι ο 52χρονος θώπευε με ερωτικό τρόπο τις ανήλικες κόρες τους και εκείνος έδωσε εντολή να συλληφθεί.
Ο δάσκαλος συνελήφθη στο σπίτι του το μεσημέρι της Παρασκευής και προσήχθη στην Ασφάλεια, όπου οι αγανακτισμένοι γονείς επιχείρησαν να τον λιντσάρουν και σώθηκε από τους αστυνομικούς! Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για ασελγείς πράξεις σε ανήλικους κάτω των 10 ετών και οδηγήθηκε στον εισαγγελέα, που τον παρέπεμψε να απολογηθεί στον ανακριτή, σύμφωνα με το protothema.gr.

Πηγή ➤toxwni

Διαβάστε Περισσότερα »

14o Ιστορικό Ράλι Ακρόπολις: Ιταλοί οι νικητές και στην κατηγορία Regularity.

Police-Voice blog ➤Το δικό της ξεχωριστό τόνο έδωσε στο 14ο ράλι Ακρόπολις η κατηγορία Regularity (στην οποία τα αυτοκίνητα κινούνται με μικρές ταχύτητες και η μέτρηση είναι ακριβείας). Στον εθνικό μας αγώνα έκαναν την εμφάνισή  τους αρκετές σπάνιες κατασκευές του παρελθόντος, δίνοντας την ευκαιρία στον κόσμο να απολαύσει αντίκες που σπάνια βλέπει στην καθημερινότητα. Από τα 39 πληρώματα, τα 31 κατάφεραν να τερματίσουν στο Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας, ύστερα από 42 χρονομετρήσεις και 920 χιλιόμετρα.

Οι Ιταλοί Marcattilj-Gianmarino επικράτησαν στην κατηγορία των Regularity...

Ιταλοί... παντού

Ιταλική επικράτηση είχαμε και στην κατηγορία Regularity, με τους Marcattilj-Gianmarino να εντυπωσιάζουν, συγκεντρώνοντας τους λιγότερους βαθμούς ποινής. Ο οδηγός του Porsche 911 2.0 SWB στη δεύτερη επίσκεψή του στη χώρα μας πέτυχε τον σκοπό του, που ήταν η νίκη, προκειμένου να μειώσει την ψαλίδα από την κορυφή του Ευρωπαϊκού Επάθλου Regularity. Το αυστριακό δίδυμο των Michael και Sebastian Haberl, επίσης με Porsche 911, δεν κατάφερε να διατηρήσει την πρωτιά που κατείχε στα μισά περίπου του αγώνα, τερματίζοντας τελικά δεύτερο.

Οι αυστριακοί Michael και Sebastian Haberl τερμάτισαν στην δεύτερη θέση της Regularity...

Βάθρο για τους Έλληνες

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι πρώτοι Έλληνες, οι Χαρμάνης-Φουντεδάκης, με Lancia Flavia Coupe. Πίσω τους ολοκλήρωσαν οι περσινοί νικητές του αγώνα Κατσαούνης-Μανσόλας με Volkswagen Golf. Στην πέμπτη θέση βρέθηκε ένα πλήρωμα που έχει συμμετάσχει σε αρκετά ιστορικά ράλι Ακρόπολις, των Καρούμπα-Δαλκαφούκη, με ένα πανέμορφο Triumph 6. Την εξάδα τη συμπλήρωσε ο Σπύρος Μουστάκας έχοντας δίπλα του τον 11χρονο γιο του Νίκο. Μάλιστα, υπέπεσε σε λάθη που του στέρησαν ένα καλύτερο πλασάρισμα στη γενική κατάταξη. Δεν κατάφεραν να επαναλάβουν την περσινή τους επιτυχία οι Δ. Κουνέλης-Α. Κουνέλης (BLMC Mini), τερματίζοντας έβδομοι. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Παλαβίδης-Παλαβίδη (BLMC Mini), Λάμαρης-Κοτζιάς (Triumph TR3) και Μήλας-Μήλα με Morris Mini 850. Ο θίασος του Ευρωπαϊκού Επάθλου Regularity μεταφέρεται στην Πολωνία στις αρχές Σεπτέμβρη!

Οι Χαρμάνης-Φουντεδάκης κατάφεραν να ανέβουν στο βάθρο της κατηγορίας Regularity...

Αναλυτικά οι νικητές των επιμέρους κατηγοριών είναι οι εξής:
-Κατηγορία Ε: Χάρης Λάμαρης – Αλέξανδρος Κοτζιάς (Triumph TR3)
-Κατηγορία F: Michael Haberl – Sebastian Haberl (Ford Cortina Lotus)
-Κατηγορία G: Paolo Marcattilj – Francesco Giammarino (Porsche 911 2.0 SWB)
-Κατηγορία H: Γιώργος Κοτζιάς – Δημήτρης Γεωργόπουλος (Mini 1300)
-Κατηγορία I: Γιάννης Κατσαούνης – Μαθιός Μανσόλας (VW Golf)
-Κατηγορία J1: Stefan Vasile – Levente Dudi (Dacia 1310)

Πηγή ➤ zougla

Διαβάστε Περισσότερα »

Ανάληψη ευθύνης για τη δολοφονία του αρχιφύλακα των φυλακών Δομοκού .

Police-Voice blog ➤Μια πρωτοεμφανιζόμενη οργάνωση, η «Οργάνωση Πολιτοφυλακής» ανέλαβε σήμερα, με κείμενό της σε γνωστή ιστοσελίδα του αντιεξουσιαστικού χώρου, την ευθύνη για την δολοφονία, τον περασμένο Φεβρουάριο, του αρχιφύλακα των φυλακών Δομοκού Σ. Γκαλιμάνη.«Στις 21 Φεβρουαρίου 2015, στις 5 το απόγευμα, στην περιοχή Κούβελα Στυλίδας, ομάδα πολιτοφυλακής του λαϊκού κινήματος, εκτέλεσε έξω από το το σπίτι του τον Αρχιφύλακα των Φυλακών Τύπου Γ Δομοκού, Σ. Καλλιμάνη. Η εκτέλεση του Καλλιμάνη ήταν μια πράξη λαϊκής δικαιοσύνης. Ο Καλλιμάνης ήταν ένας εχθρός του λαού. Ένας άθλιος βασανιστής του. Ένας πωρωμένος εξουσιαστής...», έτσι ξεκινά το κείμενο με το οποίο η πρωτοεμφανιζόμενη οργάνωση που υπογράφει «Οργάνωση Πολιτοφυλακής -Λαϊκή Δικαιοσύνη», αναλαμβάνει την ευθύνη για την εν ψυχρώ δολοφονία του 47χρονου αρχιφύλακα των Φυλακών Δομοκού, Σεραφείμ Γκαλιμάνη.

Στο μακροσκελέστατο κείμενο αναφέρονται ιδιαίτερα σκληροί χαρακτηρισμοί κατά του σωφρονιστικού υπαλλήλου ενώ στο τέλος η οργάνωση εκφράζει τα... συλληπητήριά της σε όσους έστειλαν στεφάνια στην κηδεία του.

Ο αρχιφύλακας Γκαλιμάνης, πατέρας δύο παιδιών, είχε πυροβοληθεί 43 φορές με Καλάσνικοφ και ένα 9αρι πιστόλι από αγνώστους έξω από το σπίτι του στην Στυλίδα και αμέσως οι έρευνες της αστυνομίας στράφηκαν προς κάθε κατεύθυνση, αφού στο σωφρονιστικό κατάστημα, όπου εργαζόταν, κρατούνται τόσο καταδικασμένοι για τρομοκρατία όσο και διαβόητοι νονοί.

Το κείμενο βρίσκεται ήδη στα χέρια των αναλυτών της αστυνομίας που εξετάζουν την γνησιότητά του, όπως επίσης και τη σύνδεσή του με τις προχθεσινές συλλήψεις των Χριστοδούλου και Τσιρώνη στον Βόλο αλλά και την αυτοκτονία Δραβίλα, καθώς ο τελευταίος θεωρούνταν ύποπτος για τη συγκεκριμένη δολοφονία.

Οι δύο παραπάνω συλληφθέντες οδηγούνται σήμερα στην Εισαγγελία Εφετών κατηγορούμενοι για τις κακουργηματικές πράξεις της διακεκριμένης οπλοκατοχής, της διακεκριμένης περίπτωσης κλοπής και της ληστείας κατά συρροή.



Πηγή ➤ethnos

Διαβάστε Περισσότερα »

Νεκρός και τέταρτος εργάτης από το δυστύχημα της ΕΛΠΕ.

Police-Voice blog ➤Έχασε τη μάχη με τη ζωή και ο τέταρτος σοβαρά τραυματισμένος εργαζόμενος στα ΕΛΠΕ μετά το τραγικό δυστύχημα στις 8 Μαΐου.

Ο Κώστας Μαγγούρας είχε τραυματιστεί σοβαρά στο δυστύχημα στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις Ασπροπύργου.

Διοίκηση και οι εργαζόμενοι του ομίλου σε ανακοίνωσή τους αναφέρουν ότι το δυστύχημα της 8ης Μαΐου εξελίχθηκε με τον χειρότερο δυνατό τρόπο, καθώς σήμερα εξέπνευσε και ο τέταρτος σοβαρά τραυματισμένος εργαζόμενος. Εκφράζουν τα συλλυπητήριά τους, με βαθιά οδύνη, στην οικογένειά του και δηλώνουν την αμέριστη συμπαράσταση και στήριξή τους.

Στην ανακοίνωση, στη συνέχεια, αναφέρεται ότι οι άλλοι δύο τραυματίες έχουν διαφύγει τον κίνδυνο και ο ένας, μάλιστα, έχει επιστρέψει στο σπίτι του.

Η διοίκηση επαναλαμβάνει για μια ακόμη φορά ότι, η αυστηρή τήρηση των κανόνων ασφαλείας θα πρέπει να είναι το κύριο μέλημα όλων και καλεί τους εργαζομένους σε κοινή προσπάθεια, ώστε το δυστύχημα στο διυλιστήριο Ασπροπύργου να είναι το τελευταίο.

Πηγή ➤.tovima

Διαβάστε Περισσότερα »

Καρέ-καρέ εκπαιδευτικές βολές στη Σαμοθράκη.

Police-Voice blog ➤ Μονάδες και ανεξάρτητες υπομονάδες της Τακτικής Διοίκησης 41 Συντάγματος Πεζικού πραγματοποίησαν από 25-28 Μαΐου εκπαιδευτικές βολές στη Σαμοθράκη, στο πλαίσιο της επιχειρησιακής εκπαίδευσης της ΤΔ/41ου ΣΠ και σε αυτές συμμετείχαν όλα τα οπλικά συστήματα του Συγκροτήματος

Η συγκεκριμένη εκπαιδευτική δραστηριότητα είναι η πιο πρόσφατη σε σειρά αντιστοίχων που διεξάγονται από το σύνολο των σχηματισμών εκστρατείας του Ελληνικού Στρατού σε όλη την επικράτεια.

Δείτε φωτογραφίες:











Πηγή ➤.zougla

Διαβάστε Περισσότερα »

Υπερπτήση Ελληνικών νησιών απο Σχηματισμό 6 Τούρκικων Μαχητικών … Συναγερμό σε Α/ΤΑ και ετοιμότητα της ΠΑ!

Police-Voice blog ➤Συναγερμός στο Αρχηγείο της Τακτικής Αεροπορίας σήμανε πριν από λίγη ώρα και συγκεκριμένα στις 14: 55 …To A/TA απογείωσε τη ετοιμότητα των Ελληνικών Μαχητικών απο την Νήσο Λήμνο που βρέθηκε στο κατόπι των έξι Τούρκικων Μαχητικών !
Ο Σχηματισμός των  6 τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών, αποτελούμενος από 2 F-16 και 4 F-4,, εισήλθε στις 14:32 στο FIR ΑΘΗΝΩΝ μεταξύ ν. Λέσβου και ν. Χίου. Ο σχηματισμός, αφού διασπάστηκε, πραγματοποίησε υπερπτήσεις ως ακολούθως:
στις 14:57 υπέρπτηση 4 F-4 άνωθεν ν. Ανθρωποφάγοι, στα 15.000 πόδια
στις 15:04 υπέρπτηση 2 F-16 άνωθεν ν. Μακρονήσι και ν. Ανθρωποφάγοι, στα 15.000 πόδια
Ο ανωτέρω σχηματισμός εξήλθε του FIR ΑΘΗΝΩΝ στις 15:12 νοτίως ν. Σάμου, ακολουθούμενος από Ελληνικά Μαχητικά
Το σύνολο των τουρκικών αεροσκαφών αναχαιτίστηκε και αναγνωρίσθηκε, σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες και κατά πάγια πρακτική.


Πηγή ➤ /veteranos

Διαβάστε Περισσότερα »

ΕΛ.ΑΣ: Η έφοδος στη μεζονέτα της Ν.Αγχιάλου πρόλαβε νέα ληστεία σε τράπεζα.

Police-Voice blog ➤Λίγο πριν προχωρήσουν σε μια νέα ληστρική επιδρομή σε υποκατάστημα τράπεζας στη περιοχή Νέο Μοναστήρι οι αστυνομικοί πραγματοποίησαν έφοδο στην μεζονέτα στη Χρυσή Ακτή Παναγιάς, στη Νέα Αγχίαλο Μαγνησίας και συνέλαβαν δυο καταζητούμενους ληστές, ενώ ο τρίτος συνεργός τους επέλεξε να αυτοκτονήσει από το να πέσει στα χέρια των αστυνομικών. Σύμφωνα με πληροφορίες το σπίτι το είχαν ενοικιάσει πριν από περίπου οκτώ μήνες με ψεύτικα στοιχεία μέσω μεσίτη.

Συλληφθέντες είναι ο 45χρονος Σπύρος Χριστοδούλου και ο 37χρονος αντεξουσιαστής Γρηγόρης Τσιρώνης, ο οποίος ως μέλος των «ληστών με τα μαύρα» αναζητείτο από το 2006. Ο συνεργός τους, που αυτοκτόνησε χρησιμοποιώντας καλάσνικοφ, ήταν ο Σπύρος Δραβίλας, γνωστός με το ψευδώνυμο «καρφάκιας». Ήταν εκτός των άλλων ο άνθρωπος που με απειλή είχε οδηγήσει το ελικόπτερο στις φυλακές Κορυδαλλού για την απόδραση του Βασίλη Παλαιοκώστα.

Επίσης κατά την επιχείρηση δεν εντοπίστηκε ο καταζητούμενος ληστής Γιώργος Πετρακάκος.

Ο Γρηγόρης Τσιρώνης είχε επικηρυχθεί μαζί με τους αδελφούς Μάριο και Σίμο Σεϊσίδη λίγο μετά την επίθεση με καλάσνικοφ εναντίον του Αστυνομικού Τμήματος Αγίας Παρασκευής. Σημειώνεται σε ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. ότι σε βάρος του 37χρονου εκκρεμούν εντάλματα σύλληψης για ληστεία, απόπειρα ανθρωποκτονίας, παράβαση του νόμου περί όπλων και εκρηκτικών, για παράνομη βία και άλλα αδικήματα. Μάλιστα, το 2009 είχε επικηρυχθεί για τη δράση του, μαζί με δύο ακόμα άτομα (τους αδελφούς Μάριο και Σίμο Σεϊσίδη), με το ποσό των 600.000 ευρώ.

Οι κινήσεις της αστυνομίας

Όπως δήλωσε ο Αρχηγός της ΕΛ.ΑΣ. Δημήτρης Τσακνάκης, το μεσημέρι του Σαββάτου, «η Αντιτρομοκρατική Υπηρεσία είχε αναπτύξει τις τελευταίες ημέρες δυνάμεις στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας, αξιοποιώντας στοιχεία και πληροφορίες ότι στις δύο πρόσφατες ληστείες στην περιοχή της Λάρισας (σε Φαρκαδόνα την 2α Απριλίου και σε Αμπελώνα την 30ή Απριλίου) συμμετείχε και άτομο που καταζητείται για συμμετοχή σε τρομοκρατική οργάνωση και ότι διαμένει και κινείται στην ευρύτερη περιοχή. Στο πλαίσιο της εκτεταμένης επιχείρησης, χθες το πρωί (29-05-2015), εντοπίστηκε από αστυνομικούς της Αντιτρομοκρατικής Υπηρεσίας, στον Βόλο, άτομο το οποίο προσομοίαζε με 34χρονο καταζητούμενο για ληστεία, υπόθαλψη εγκληματία, κλοπή, πλαστογραφία και άλλα αδικήματα, ο οποίος ήταν συνεργός του καταζητούμενου με ένταλμα σύλληψης Βασίλη Παλαιοκώστα».

Ο κ. Τσακνάκης πρόσθεσε ότι «ο ύποπτος εντοπίστηκε να οδηγεί φορτηγό όχημα NISSAN NAVARA, στο οποίο επέβαιναν δύο ακόμα άτομα. Το όχημα έφερε καταφανώς πλαστές πινακίδες, ενώ φορτηγό NISSAN NAVARA, με τα ίδια ακριβώς χαρακτηριστικά, είχε εντοπιστεί στις ληστείες σε Αμπελώνα και Φαρκαδόνα. Τα τρία άτομα κατέληξαν στην περιοχή της Χρυσής Ακτής Παναγιάς, σε διώροφη οικία που βρίσκεται εντός περιφραγμένου χώρου, με μαντρότοιχο ύψους δύο μέτρων, σε χωματόδρομο, παραπλεύρως της Εθνικής Οδού Καρδίτσας-Βόλου».

Στη συνέχεια, το σπίτι τέθηκε σε διακριτική επιτήρηση και στις 16:00 πραγματοποιήθηκε συντονισμένη επιχείρηση της ΕΚΑΜ και της Αντιτρομοκρατικής Υπηρεσίας, παρουσία εισαγγελέα, με σκοπό την σύλληψη των ατόμων που βρίσκονταν εντός.

Μετά την ανάπτυξη των δυνάμεων της ΕΚΑΜ στον προαύλιο χώρο της οικίας ζητήθηκε από τους άντρες που βρίσκονταν στο εσωτερικό της να παραδοθούν.

Ένας άντρας -πληροφορίες αναφέρουν ότι ήταν ο Γρ.Τσιρώνης- βγήκε στο μπαλκόνι, φέροντας σακίδιο πλάτης και κρατώντας όπλο τύπου καλάσνικοφ.

Αφού ζήτησε διαβεβαίωση για τη σωματική τους ακεραιότητα, προκειμένου να παραδοθούν, δήλωσε ότι άντρας μέσα στο σπίτι είχε αυτοκτονήσει. Ο αρχηγός της ΕΛ.ΑΣ σημείωσε ότι λίγη ώρα νωρίτερα είχαν ακουστεί πυροβολισμοί από το εσωτερικό της οικίας.

Μετά από δέκα λεπτά περίπου, δύο άντρες -ο Γρ.Τσιρώνης και ο Σπ.Χριστοδούλου- βγήκαν άοπλοι και συνελήφθησαν από τις αστυνομικές δυνάμεις. Κατά την είσοδο των ανδρών της ΕΚΑΜ στην οικία, προς διασφάλιση του χώρου, διαπιστώθηκε ότι υπήρχε πράγματι νεκρός άντρας.

Ο νεκρός ταυτοποιήθηκε και διακριβώθηκε ότι πρόκειται για τον 34χρονο καταζητούμενο Σπύρο Δραβίλα, ενώ επιπλέον ταυτοποιήθηκαν και οι δύο συλληφθέντες. Είναι χαρακτηριστικό πως ο Γρ.Τσιρώνης αρχικά είπε στους αστυνομικούς -άγνωστο για ποιο λόγο αλλά πιθανόν για να αποπροσανατολίσει τους άντρες της ΕΛ.ΑΣ.- ότι εκείνος ήταν ο Σπ.Δραβίλας με αποτέλεσμα να επικρατήσει σύγχυση ως προς την πραγματική ταυτότητα τόσο του νεκρού όσο και του συλληφθέντα.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης οι αστυνομικές δυνάμεις που συμμετείχαν (Δ.Α.Ε.Ε.Β και Ε.Κ.ΑΜ) δεν έκαναν χρήση του οπλισμού τους, σύμφωνα με τον κ. Τσακνάκη.

Από τις μέχρι στιγμής έρευνες στην οικία στην Χρυσή Ακτή Παναγιάς, έχουν εντοπιστεί και κατασχεθεί τρία καλάσνικοφ και τέσσερα πιστόλια, τα οποία έχουν σταλεί για βαλλιστική εξέταση για να διαπιστωθεί εάν και που έχουν χρησιμοποιηθεί. Επίσης βρέθηκαν και τέσσερις κάλυκες.

Ακόμη στον προαύλιο χώρο της οικίας βρέθηκαν οχήματα, τα οποία είχαν κλαπεί από περιοχές της Αττικής και συγκεκριμένα: όχημα VW PASSAT CC, το οποίο είχε κλαπεί από 12-05-2015, όχημα JAGUAR X-TYPE, το οποίο είχε κλαπεί από 21-12-2013 και όχημα NISSAN NAVARA, το οποίο είχε κλαπεί από 19-01-2015. Και τα οχήματα θα σταλούν για εξέταση.

Η σορός μεταφέρθηκε στην Ιατροδικαστική Υπηρεσία Λάρισας για τη διενέργεια νεκροψίας – νεκροτομής.

Σε βάρος του 45χρονου εκκρεμούν εντάλματα σύλληψης για συμμετοχή σε ληστείες, παραβάσεις του νόμου περί όπλων, εκρηκτικών και ναρκωτικών, αποδοχή και διάθεση προϊόντων εγκλήματος και άλλα αδικήματα.

Εν τω μεταξύ, οι έρευνες συνεχίζονται στο εσωτερικό του σπιτιού προς αναζήτηση στοιχείων όπως αποτυπώματα και δείγματα γενετικού υλικού (DNA), για να διαπιστωθεί και ποια άλλα άτομα που έχουν απασχολήσει τις Αρχές το επισκέπτονταν.

Πηγή ➤.tovima

Διαβάστε Περισσότερα »